Az utóbbi években az autóipari vállalatok számos vezető szereplője azt állította, hogy 2025 kulcsfontosságú vízgyűjtővé válik az autóipar fejlesztésében. Ez azt jelenti, hogy a 2025 -et brutális eliminációs mérkőzésnek kell tekinteni.
Valójában, mivel a 2025 -es belépés óta a különféle autóipari vállalatok és alkatrészgyártók továbbra is óriási nyomással szembesülnek. "A korlátozott növekményes piac, a költségcsökkentési képességek, a K + F hatékonyság és hatékonyság, a márka erőssége és az iparági vállalkozások egyéb tényezői végül tükröződnek nyereségükben és cash flow -ban, és az ipari struktúra felgyorsítja az" átszervezést ". Fitch Bohua elmondta a China Business News újságíróinak.
Noha az autóipar példátlan mély változásokon megy keresztül, ez a legfontosabb lehetőségeket is fogadja. Például, az új energiájú járművek penetrációs aránya jelentősen megnőtt, az autós vásárlók szerkezete elérte az inflexiós pontot, a feltörekvő piaci kereslet kialakult, és a fogyasztók értékjavaslatai mély változásokon mentek keresztül. A technológiai mező sok helyen virágzik, az AI és az akkumulátor technológiája jelentős áttöréseket hajtott végre, és az intelligens szállítási forgatókönyvek tovább bővülnek.
"Számos technológiai innováció 2025-ben gyorsított áttöréseket fog elérni. Az autógyártóknak és az autóalkatrész-társaságoknak aktívan fel kell építeniük egy előretekintő technológiai ökoszisztémát, és fel kell gyorsítaniuk a technológiai alkalmazások megvalósítását." Zheng Yun, a Global Senior Partner és az Asicative Business vezetője Ázsia, Roland Berger, az újságíróknak mondta.
A támogatási politika folytatódik, előrejelzve az általános piaci növekedést 2025 -ben
Január 13-án a Kínai Autótermelők Szövetsége által kiadott adatok kimutatták, hogy 2024-ben az autógyártás és az értékesítés eléri a 31,282 millió és 31,436 millió értéket, amely 3,7% -kal, illetve 4,5% -kal növekszik az előző év azonos időszakához képest, és a várható éves célt kitölti.
Sok interjúalany úgy véli, hogy a Kína autóértékesítésének 2024 -es növekedésének alapvető hajtóereje a politikai stimulusból származik. Magától értetődik, hogy 2024 áprilisában a Kereskedelmi Minisztérium és mások újbóli autók támogatási politikáját indították, és augusztusban a politikák új fordulójának támogatási szabványa megduplázódott, és növeli a gyors értékesítés növekedését. 2025. január 8-án a Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság és a Pénzügyi Minisztérium kiadta a 2025-ös "régi új" politikát a selejtezett autók támogatásának kibővítésére.
Az Autohome Kutatóintézet úgy véli, hogy ez jobban támogatja az autófogyasztást 2025 -ben, és azt jósolja, hogy a személygépkocsik növekedési üteme 2025 -ben eléri a 3,0%-ot.
Különösen az új energiapiacra való figyelem az utóbbi években tovább emelkedett. Az Autohome felhasználói figyelmének adatainak szerint az új energiafelhasználók figyelme 2024 júniusában elérte a 60% -ot. A becslések szerint az új energia járművek értékesítési penetrációs aránya 2025 -ben jelentősen növekszik, különösen az év második felében, amikor ez a penetrációs ráta várhatóan meghaladja a 60% -ot.
A Fitch Bohua előrejelzése hasonló az Autohome Kutatóintézetéhez. A Fitch Bohua úgy véli, hogy Kína 2025-ben az autó teljes értékesítése továbbra is 3,0%-4,0%növekedési rátát fog fenntartani, és a személygépkocsik növekedési üteme magasabb lesz, mint a haszongépjárműveknél, de a különböző márkák és modellek értékesítési növekedési üteme tovább eltér.
"2025 -ben az új energia járművek penetrációs üteme tovább növekszik, és az intelligencia a verseny fő területévé válik. Mivel azonban az új energia járművek jelenlegi behatolási aránya meghaladta a 40%-ot, az új autók értékesítésének növekedési üteme tovább lassul a magas bázisszám hatása alatt. Várható, hogy az új energia járművek értékesítési növekedési üteme 2025 -ben 15%és 20%között lesz." Fitch Bohua mondta az újságíróknak.
Zhang Yongwei, a China Electric jármű 100 alelnöke és főtitkára rámutatott, hogy az új energia gyors növekedésének szakaszában a hagyományos belső égésű motorokat nem távolítják el teljesen. Ha mind a tiszta villamos energia, mind az üzemanyag jelenlegi piacfejlesztési szűk keresztmetszete, akkor az energiatechnika integrációja lesz az új energia növekedésének fő erője 2025 -ben.
A China Electric Jármű 100 becslése szerint a plug-in hibrid és a kiterjesztett tartományú teljesítménymodellek értékesítési mennyisége meghaladja a 8 milliót 2025-ben, 60% -os növekedési rátával, ami az új energia járművek teljes értékesítési mennyiségének közel 50% -át teszi ki.
Érdemes megemlíteni, hogy a Fitch Bohua azt is elvárja, hogy a Kína autó exportértékesítésének 2025-es növekedési üteme továbbra is fenntartja a két számjegyű növekedést, de a növekvő nemzetközi kereskedelmi súrlódásokkal a növekedési ütem lelassul.
A technológia több helyen virágzik az integráció és az innováció felgyorsítása érdekében
A technológia folyamatos fejlődésével és a fogyasztók növekvő igényével az autóipari intelligencia fontos tendenciává vált az autóipar fejlesztésében. 2024 -ben jelentős növekedés és innováció lesz mind az egész jármű, mind az alkatrészmező intelligenciájában. Az olyan technológiák, mint a teljes körű nagy modellek, a könnyű érzékelő megoldások, a nagy adatok és az algoritmusok fejlesztései, a megfizethető intelligens vezetési modellek elindítása, az NOA (navigáció az autopiloton), nagy pontosságú térképek nélküli városokban, és a Huawei hirdetési rendszerének alkalmazása nemcsak javította az intelligens vezetési rendszer válaszköltségét és az irányítást, hanem az irányítást, hanem az optimalizált kézbesítési költségeket, hanem az optimalizált kézbesítési költségeket, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást, hanem az irányítást is. képességek.
Ugyanakkor az ország és a különféle tartományok és városok bevezették az intelligens vezetés területére vonatkozó politikákat 2024 -ben, amelynek célja a technológia fejlesztésének és alkalmazásának előmozdítása. A politikák elsősorban a magas szintű intelligens vezetési alkalmazások előmozdítására, a jármű-út-felhő integrációs projektek felépítésére, valamint az intelligens csatlakoztatott járművek hozzáférésére és útjára való hozzáférésére irányuló kísérleti munkákra összpontosítanak. A politikák bevezetése azt mutatja, hogy az ország nagy jelentőséget tulajdonít az intelligens vezetés területének fejlesztésének, amelynek célja a technológia érettségének és alkalmazásának felgyorsítása politikai útmutatások és támogatás révén, majd elősegítve az egész intelligens csatlakoztatott járműipar fejlesztését.
Fitch Bohua úgy véli, hogy a technológia folyamatos fejlesztésével és a piaci kereslet bővítésével még mindig van lehetőség a növekedésre az intelligens alkatrészek piacán. Ugyanakkor az exportpiacok bővítésével a kínai alkatrészek gyártói nemzetközi versenyképessége tovább javul. Az autóalkatrész-ipar azonban a határokon átnyúló gyártók, például a technológiai vállalatok, a chipgyártók, valamint az OEM-ek független kutatásának és fejlesztésének heves versenyével kell szembenéznie. Azoknak az alkatrészgyártóknak, akik nem alkalmazzák termékeiket a mainstream piacra, vagy nem tudják időben frissíteni technológiájukat, hogy alkalmazkodjanak a piaci változásokhoz, gyorsan elveszíthetik a piaci részesedést, vagy akár a piacon is kiküszöbölhetik.
Roland Berger úgy véli, hogy 2025 -ben három fő technológiai trend lesz.
Az első az alaptechnika gyorsulása az autón. Az AI felgyorsítja az egész jármű és ipari lánc teljes körű alkalmazását, lehetővé teszi a magas szintű autonóm vezetést, és megvalósítja a Transformer+BEV teljes alkalmazását az érzékelés-tervezés-döntéshozatal végső AI alkalmazásához; Az AI alkalmazási forgatókönyvek a K + F oldalon továbbra is bővülnek és jelentősen javítják a K + F hatékonyságát; A nagy modellek befolyásolják az intelligens pilótafülkék multimodális fúziós alkalmazását is. Az elektrokémia területén az akkumulátor technológiájának következő generációja tovább fejlődik, és az olyan alaptechnológiák, mint a magas nikkel, a magas szilícium és a szilárdtest akkumulátorok, továbbra is érettek.
A második az intelligens szállítási forgatókönyvek feltárása. Az intelligens városok és az intelligens utazások területén az EVTOL technológia diverzifikált fejlődést mutatott, számos piaci forgatókönyvvel, ideértve a rövid távú utasszállítást, a rakományszállítást és az idegenforgalmat. Közülük a repülő autók, mint az alacsony magasság-gazdaság fontos részét, felgyorsítják a 2025-es kereskedelem folyamatot.
A harmadik a tudományos és technológiai innováció határokon átnyúló integrációja. Az autó utazási ökoszisztéma továbbra is bővül és tovább integrálódik az olyan iparágakkal, mint a mesterséges intelligencia, a szállítás és a logisztika, a fogyasztói elektronika és az egészségügyi ellátás. 2025 -ben, az ipari integráció gyorsulásával, a határok homályossá válnak. Az iparági résztvevők számára a terület bővítésének "lehetőségei" és a stratégiai átalakulás "kockázata" együtt élnek. A vállalkozásoknak stratégiai meghatározással kell rendelkezniük, meg kell találniuk a megfelelő szerepmeghatározást, optimalizálniuk az üzleti modellt, és fel kell készülniük a következő öt év technológiai elrendezésére.
Autóvásárlók fordulópontban és autóipari vállalatok átalakítják az értékrendszert
Az új energia járművek és intelligencia gyors fejlesztésének hátterében annak érdekében, hogy jobban reagáljanak a piaci terminálok gyors változásaira, az autóipari társaságok marketing- és árazási stratégiáit folyamatosan kiigazítják. A kiváltó ok az, hogy a diverzifikált igények, a változó viselkedés, a sokszínű márka elvárásai és a kínai piacon a fogyasztók új generációjának differenciáltabb értékjavaslatai a kulcsa a terminálpiac változásainak.
Jelenleg a piacon az új autókat vásárló felhasználók dominálnak, és az autóvásárló népesség szerkezete két "fordulópont".
Az Autohome Kutatóintézet úgy véli, hogy a helyettesítő támogatási politika által érintett helyettesítő népesség az elvárásokon túl nőtt, ami jelentősen befolyásolta az autó-vásárló népesség szerkezeti változásait. Egyrészt a nők aránya leesett, ám ezek továbbra is kulcsfontosságú döntéshozók az autóválasztási szakaszban. A férfiak 60% -a utal házastársának véleményére, amikor autót választ, és nagyobb figyelmet kell fordítani a női döntéshozók igényeire és preferenciáira; Másrészt, a 30 év alatti fiatal felhasználók aránya csökkent, főleg azért, mert a férfi felhasználók elöregednek, és a fiatal férfi felhasználók csökkennek. Az úgynevezett "fiatalabb" tendencia a piacon azonban az autóvásárló felhasználók generációs változására, nem pedig az életkorra utal. A 30–40 éves még mindig az autóvásárlás abszolút fő ereje. Figyelembe kell venni, hogyan lehet kiszolgálni a felhasználók "új generációját".
Ugyanakkor, a piac folyamatos fejlődésével és fejlődésével, még mindig vannak bizonyos tendenciák változásai az autópiacon 2025-ben. Az autók iránti kereslet az alacsony szintű piacokon és a gyermekes családokban fókuszált. Egyre több felhasználó van az alacsony szintű piacokon. 2024-ben a harmadik szintű és a szint alatti felhasználók aránya majdnem fele lesz. Ennek a piacnak a jövőben széles körű fejlesztési helye van, és érdemes további felfedezni. Ugyanakkor a gyermekes családok továbbra is az abszolút fő erők az autópiacon, több mint 96%-ot tesznek ki, különösen az alacsony és közepes szintű városokban, ahol a multi-gyermek családok jellemzői különösen nyilvánvalóak. Ezért nagy jelentőséget kell adni a nagy családok autóigényeinek, hogy megfeleljenek ennek a hatalmas felhasználói csoportnak a tényleges igényeinek.
"A teljes autóipar haszonkulcsának folyamatos csökkenése miatt az autóipari társaságok rekonstruálják értékrendszerüket. Az új kínai fogyasztók értékjavaslatának változásainak megfelelése az érték visszaszerzésének 2025 -ben." Zheng Yun azt mondta: "Az értékrendszer rekonstruálásának folyamatában az autóipari vállalatoknak ki kell alakítaniuk a pótlást a fogyasztói érték-javaslatokkal, mint a magukkal, és teljes link értékbányászatot kell keresniük."
Ezért az autóipari vállalatok számára a lokalizált termékdefiníció, a differenciált márkamarketing, az alapkomponensek vertikális integrációja és a technológiai innováció kulcsfontosságú az érték átalakításához.
"A vállalkozásoknak az új fogyasztók értékjavaslatának kielégítésére, valamint a differenciálódás és a pótlás megteremtésére kell összpontosítaniuk." Zheng Yun azt mondta: "A háromdimenziós márka imázs többdimenziós felépítésével pontosan rezonál a felhasználókkal, létrehoz egy egyedi és pótolhatatlan autó élményt a felhasználók számára, és így prémium helyet ér el. Fedezze fel az új értékmodellek tervezését, és végezzen akkumulátor-szolgáltatásokat (akkumulátor-lízing, kaszkádos felhasználás) és újrahasznosítás), a használt autókeringés után, és a használt autó keringés után, és a használt autó keringési helyét, és a termékek keringését (gyártó újravásárlása, a kereskedelem helyett, a vásárlás helyett, a vásárlás után. forgatókönyvek. "
Érdemes megjegyezni, hogy a költségcsökkentés és a hatékonyság javítása az autóiparban működő vállalatok közös témájává vált. Roland Berger úgy véli, hogy annak érdekében, hogy jobban megbirkózzon a teljes értéklánc költségnyomásával, az autógyártók, a kereskedők és az utángyártott vállalatok nemcsak egyetlen linkre kell összpontosítaniuk, hanem az összes csatorna frissítésére is összpontosítaniuk kell az értéklánc nyereségének javításának lehetőségeit.
A gépjárműgyártók és kereskedők számára az ügyfelek tapasztalatainak javítása, az értékesítési folyamatok optimalizálása, az adatelemzés megerősítése és a precíziós marketing lesz a legfontosabb. Az utángyártott vállalatoknak egy rugalmasabb csatornarendszert is létrehozniuk kell az ügyfelek ragaszkodási és visszavásárlási arányának javítása érdekében személyre szabott szolgáltatások nyújtásával és a termék életciklusának kezelésének kibővítésével. Ezenkívül az alkatrészvállalatoknak rugalmasabb piacra lépő (GTM) modellt kell alkalmazniuk, és meg kell erősíteniük az alkatrészek elosztási láncának profit átláthatóságának kezelését, hogy biztosítsák az egyértelmű profitelosztást a csatornák minden szintjén, ezáltal optimalizálva az általános profitszerkezetet.
